As taxas de envio aumentam em meio à crise do Mar Vermelho: uma atualização abrangente para nossos clientes

À medida que nos aproximamos de meados de{0}}, o setor de transporte marítimo global está testemunhando mudanças sem precedentes. Desencadeadas pela crise do Mar Vermelho no final de 2023, as taxas de transporte marítimo internacional aumentaram significativamente, com algumas rotas a registarem uma duplicação das taxas em apenas um mês. Tradicionalmente, maio é considerado uma época lenta para o transporte marítimo internacional, mas este ano a situação é bem diferente. Desde o final de Abril, as taxas de envio para rotas para a Europa e América registaram aumentos de dois dígitos, com algumas rotas a registarem um aumento de quase 50%, levando a uma situação em que a segurança de um contentor se tornou cada vez mais difícil.

Aumento das taxas de envio

De acordo com a Bolsa de Transporte de Xangai, em 17 de maio, o Índice de Frete Contêinerizado de Exportação de Xangai (SCFI) era de 2.520,76, um aumento de quase 30% em relação a 26 de abril. Em 13 de maio, o SCFI para rotas europeias era de 2.512,14 pontos, um aumento de 15,5%. desde 29 de abril, enquanto o SCFI para rotas para a Costa Oeste dos EUA foi de 2.508.00 pontos, um aumento de 38,4% em relação a 29 de abril. Zhang Jie, Diretor de Marketing da Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., observou que vários as rotas tiveram aumentos mensais de 40% a 50%. Por exemplo, a taxa de envio de um contêiner de 40-pés em rotas europeias era de cerca de US$ 4,000 em abril, mas em maio havia subido para aproximadamente US$ 6,000, tornando-a um desafio para que os exportadores garantam horários de embarque desejáveis.

Além disso, dados da Bolsa Internacional de Energia de Xangai mostram que o contrato principal para o índice europeu de frete de linha fechou em 4.033,5 pontos em 15 de maio. Em comparação, em meados de novembro do ano passado, o contrato principal estava cotado abaixo de 800 pontos, indicando um aumento de cinco vezes nos últimos seis meses.

Aumentos de preços em toda a indústria

O aumento nas taxas de envio gerou uma onda de aumentos de preços em todo o setor. Grandes companhias marítimas como Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd anunciaram aumentos de tarifas cobrindo rotas da Ásia para a Europa, América do Norte e América do Sul, com algumas rotas registrando aumentos de quase 70%. A China COSCO Shipping Corporation também emitiu um aviso de aumento de tarifas, informando que as tarifas para remessas do Extremo Oriente para os EUA e Canadá aumentarão em US$ 1,000 para US$ 2,000.

O aumento sustentado das taxas de transporte marítimo é atribuído a vários factores, incluindo a recuperação da economia global, tensões geopolíticas e mudanças na dinâmica da oferta e da procura. Um relatório da Industrial Securities destaca que, com as taxas de juro a atingirem o pico no final de 2023, a procura de bens nos EUA aumentou gradualmente. Os EUA terminaram um ciclo de desestocagem de um ano e meio e começaram a reconstituir existências, especialmente em indústrias fortemente dependentes das exportações, como equipamentos, mobiliário e têxteis. Este reabastecimento, juntamente com a capacidade insuficiente de transporte, levou a um rápido aumento nas taxas de transporte.

Perspectiva futura

Os especialistas do setor acreditam que o atual aumento nas taxas de transporte marítimo é impulsionado por múltiplos fatores, incluindo a crise do Mar Vermelho, o aumento das exportações das empresas de comércio exterior e os aumentos das taxas das empresas de transporte marítimo. Embora se espere que as taxas permaneçam elevadas no curto prazo, é improvável um aumento significativo e contínuo. Não se espera que o aumento dos preços dure muito e o alívio é esperado dentro de três meses.

O recente relatório financeiro Q1 2024 da Maersk indicou uma receita de US$ 12,355 bilhões, uma redução de 13% ano após ano, mas um aumento de 5,2% em relação ao Q4 2023. O CEO da Maersk, Vincent Clerc, observou que embora as tendências da procura estejam alinhadas com as previsões financeiras anteriores, espera-se que a entrega de novos navios nos próximos dois anos contrarie estes factores, pressionando o mercado de transporte marítimo. Consequentemente, a Maersk planeia continuar as medidas de controlo de custos para mitigar custos adicionais e aumentar a rentabilidade em logística e serviços.

O reencaminhamento do Mar Vermelho também contribuiu para o aumento das taxas de transporte de contentores. Os analistas sugerem que a crise do Mar Vermelho levou muitos navios a evitar a rota do Mar Vermelho e, em vez disso, a tomar a rota mais longa em torno do Cabo da Boa Esperança, causando congestionamento marítimo global. Esse desvio aumenta a viagem em aproximadamente 29%, aumentando consequentemente a demanda por transporte marítimo.